Commodidex

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====== Bookout ======

Händler berichten jedoch, dass <wrap hi>mehrere WTI-Ladungen, die für die Lieferung nach Europa gehandelt wurden, später umgeleitet</wrap> wurden. Einige blieben in den Vereinigten Staaten oder wurden nach Asien verschifft. Diese Vorgehensweise nutzt die sogenannte <wrap hi>"Bookout"-Klausel</wrap> in der Platts-Methodik, die <wrap hi>Änderungen des Bestimmungsortes nach dem Handel</wrap> erlaubt.((https://archive.ph/GviAJ#selection-5628.0-5628.1))

Die Umleitung dieser Ladungen hat Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit des Dated Brent-Benchmarks geweckt, Angebot und Nachfrage am Markt genau widerzuspiegeln. Die Praxis <wrap hi>könnte den falschen Eindruck einer robusten europäischen Nachfrage erwecken</wrap> und potenziell die Kraftstoffpreise beeinflussen, die Verbraucher und Unternehmen zahlen.((https://archive.ph/GviAJ#selection-5632.0-5632.1))

Platts hat bisher keine Pläne angekündigt, diese <wrap hi>CIF-zu-FOB-Umwandlungen</wrap> transparenter zu gestalten oder Bewertungen rückwirkend anzupassen, wenn sich die Bestimmungsorte von Ladungen ändern. Joel Hanley von S&P Global Commodity Insights beschrieb solche nachträglichen Vertragsänderungen als typisches Marktverhalten.((https://archive.ph/GviAJ#selection-5680.0-5680.1))

In einem konkreten Fall verkaufte Trafigura am Sonntag, dem 2. Oktober 2023, drei Ladungen zur Lieferung nach Rotterdam, die später nach China umgeleitet wurden. Am selben Tag stiegen die Differenziale für Forties-, Brent- und WTI-Rohöl zu Dated Brent aufgrund starker Nachfrage, wobei Forties laut LSG-Daten ein Jahreshoch erreichte. Gleichzeitig fielen die Brent-Rohöl-Futures um fast 5%, und Dated Brent sank um 1,8% auf 94,555 US-Dollar.((https://archive.ph/GviAJ#selection-5684.0-5684.1))